当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚开始移动就使局减止回阀连通了（）

JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（） 分配阀主阀大膜板活塞下侧通( ) 分配阀主阀大膜板下侧是压力 当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） 分配阀主阀大膜板活塞上侧通( ) JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通（） 列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位（） 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（） JZ-7分配阀紧急阀膜板上方为：（）。 JZ-7分配阀紧急阀膜板下方为：（）。 __与列车管共同控制分配阀副阀的动作，并确保副阀动作可靠，性能完善（） 分配阀副阀部有的作用（） JZ-7分配阀主阀大膜板下方为：（）。 JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（）