遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（）

列车在具有反向ATP的区段反方向运行时，在（）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。 列车切除ATP运行时，列车运行限速40km/h（） 列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效。 列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。 遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以模式运行，对受扰区段进行清扫（） 当正线列车采用RM或切除ATP模式运行时，行车凭证为调度命令（） 后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行（） 列车切除ATP模式运行时，动车前司机应确认“列车日志”内前方运行区段是否有低于限速的限速（） 3号线列车以ATP模式运行时遇到以下哪些情况列车会施加EB（） 计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 遇列车切除部分车辆制动系统维持运行时，驾驶员应使用ATP手动驾驶方式，并提前采取适当的制动措施，确保列车在规定停车位置停车（） 列车以ATP模式运行时，车门模式1处于位？信号模式2处于位？（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 列车反向运行时，驾驶模式优先级为模式（）