后备模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车应限速（）运行，后续列车根据信号及运营调度员指令运行（）

若列车已占用受扰区段，司机根据调度命令以ATP手动驾驶模式出清受扰区段，巡道车、涉及人员及列车进入区段抢修作业后的首列车限速45km/h出清受扰区段（） 不管是在CBTC模式还是后备模式下，进行计轴预复位后，只能安排通信列车担当清扫任务，才能消除计轴受扰（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） CBTC模式下计轴CPU模块发生故障或者失电，与该CPU有关的所有计轴区段也会全部受扰（） 计轴预复位操作完成后，列车司机根据调度命令以模式运行，对受扰区段进行清扫（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 计轴受扰时只有通信列车才可执行清扫（） 计轴受扰会影响非受控列车的正常运行（） 当发生计轴受扰时，遇ZC交界处计轴区段发生受扰，因计轴归属双边集中站共同管辖，需要两边均进行复位（） 3号线ATS控显界面上，计轴区段受扰显示（） 济南R1线正线计轴区段受扰时，调度工作站上区段显示颜色为__ 泰雷兹信号系统中，当一个区段受扰时，在确认没有列车占用受扰区段后，行调或值班员可使用和命令，实现远程受扰区段预复位（） 计轴受扰区段复位是同时按下复位按钮并旋转复位钥匙保持20s再同时放手（） 16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰（） 计轴受扰下当道岔位置（包括防护道岔）与列车进路不一致时，列车LMA止于道岔前（） 3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（）