NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。

NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) NJS9型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠。( ) NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 NJS9型电客车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动。( ) NJS9型电客车紧急制动环路采用得电缓解,失电施加的策略。( ) NJS9型电客车隔离一个气制动列车将限速( )。 NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障。( ) NJS9型电客车具有保持制动功能,可防止列车溜车。( ) NJS9型电客车双针压力表,白色指针指示全列车的平均制动缸压力。( ) NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 NJS9型电客车保持制动的实现方式是( )。 NJS9型电客车全列车车门无法关闭,需检查并断合司机室电气柜内空气断路器DCTCB_L、( )。 关于NJS9型电客车快速制动描述正确的是( )。 NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( ) 一号线工程车救援电客车时，两者只能实现连接，所以需隔离电客车停放制动（） NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 NJS9型电客车DDU上，制动图标显示红色表示( )。