NJS9型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠。( )

NJS9型电客车紧急制动环路采用得电缓解,失电施加的策略。( ) NJS9型电客车不同的驾驶模式下，牵引系统将控制列车限速，下列说法正确的是( )。 NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车DDU界面可以查看到列车有无使用旁路开关。( ) NJS9型电客车具有保持制动功能,可防止列车溜车。( ) NJS9型电客车车门紧急解锁装置需要操作90度方可解锁。( ) NJS9型电客车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动。( ) NJS9型电客车DDU操作界面显示的温度为列车外部温度。( ) NJS9型电客车失去一个动力转向架列车不限速。( ) NJS9型电客车列车采用中压供电的方式是扩展供电。( ) NJS9型电客车在ATP正常情况下,出现车门状态丢失且无法恢复的情况时,通过重大旁路开关VCBS来旁路车门状态,使列车牵引允许。( ) NJS9型电客车当蓄电池电压低于84V后,电客车延迟60S后自动进入休眠状态。( ) NJS9型电客车司机室照明控制开关位于( )。 NJS9型电客车保持制动的实现方式是( )。 NJS9型电客车转向架上的WSP是( )。 NJS9型电客车车间电源插座保护盖打开,降弓列车线会被激活,此时无法升弓。( ) NJS9型电客车车门系统由客室侧门、司机侧门和紧急疏散系统组成。( ) NJS9型电客车紧急制动只采用( ) 制动,而且制动命令是不可逆的。 NJS9型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车。( ) NJS9型电客车车门被紧急解锁后DDU显示黄色箭头对应该门。( )