列车进路信号没有开放时，TCC应控制轨道发送HU码或检测码（低频值为27.9Hz），道岔区段发送H码（）

SCC上轨道颜色为绿色静态的含义为在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） 需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，即可取消列车进路或关闭信号（） 信号开放，列车、车列通过整条进路未解锁时应不得自动重复开放信号（办理自动通过除外）（） 或介入信号操作时，应正确掌握开放（显示）信号时机，当需要取消发车进路或单独关闭已开放的信号机时，应先通知司机，在得到确认列车停稳并回应后，再取消进路（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除（） 须取消列车进路或关闭信号时，应先通知，在确认或后方可取消列车进路或关闭信号 开放引导信号发车时，当列车占用起始信号机之前的轨道区段，在LOW/CLOW上设置引导指令，进路防护信号机开放引导信号后客车要在内进入该进路（） 取消已开放列车进路或临时变更列车进路时应先通知列车司机，得到列车司机明确回应后，方可取消或变更列车进路（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前开放出站（进路）信号；在站停车不足的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 开放进站信号的列车进路原则上不准关闭信号解锁进路，如确需关闭信号或变更进路时，应在列车压一接近前办理，并预告司机（） 驼峰信号开放时，不检查进路上的轨道区段空闲（） 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号（） 使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员（信号员）必须确认、进路正确，进路中有中间道岔时，应开放调车信号一并办理（） 站内FQJ的双采区段，如果TCC监测到FQJ驱动采集不一致，则发送发HU码进行防护（） 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除（） 开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前min开放出站（进路）信号；在站停车不足min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号（） 须取消列车进路或关闭信号时，应先通知（），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号 须取消列车进路或关闭信号时，应先通知( ? ? )，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。