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和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（）
紧急位，紧急阀、电动放风阀排风不止，列车管压力下降缓慢且排不到零的原因
HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。
当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风（）
紧急制动时，分配阀紧急放风阀在紧急风缸风压的作用下开启，同时，紧急风缸的风压经两个排风缩口排大气，大约需经__秒后，放风阀才能自行关闭，否则，向列车管充风无效（）
YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（）
当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( ) 迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（）
分配阀主要是根据作用管和列车管的风压来控制闸缸风压（）
大闸从运转位推至抑制位，列车管（ ）。
大闸从运转位推至抑制位，列车管（）
列车管风压可通过__通向大气（）
出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的提示进行操作
法维莱制动机的紧急阀当制动管路压力降超过kPa/s时,紧急阀动作加速列车管的排风（）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，作用管风压排大气经路为：作用管包括分配阀101容积室→排风2电空阀256YV下阀口→大气（）
HXD3C型电力机车HXD3型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（）
HXD2B型机车紧急制动时制动管迅速排大气，另外，通过使VE（SEC）阀失电，排出RE先导压力，从而使得列车管排大气。同时，中立阀VE（N）得电，防止列车管再充气（）
HXD2B型机车紧急制动时制动管迅速排大气，另外，通过使VE（SEC）阀失电，排出RE先导压力，从而使得列车管排大气。同时，中立阀VE（错）得电，防止列车管再充气（）
自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（）
