和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气（）

新八轴HXD2型电力机车当制动管路压力降超过（ ） 时，紧急阀动作加速列车管的排风。 SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态（） HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向压，以缓解机车闸缸压力 HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向( )压，以缓解机车闸缸压力。 HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向侧压，以缓解机车闸缸压力 自阀紧急位时，先使列车管排大气的是（） SS4G型电力机车紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ） F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（） SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的（） HXN5型内燃机车自阀初减位列车管泄漏。同时自阀重联位，列车管上升的故障部件可能是（） 大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。 HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（ ）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 SS4改型电力机车重联电空阀上阀口接总风管，下阀口接列车管。（ ） 紧急阀的作用除执行的保护作用外，另一作用在紧急制动时加快列车管的排风。《SS7E型电力机车乘务员》 CCBⅡ制动机紧急位，自动制动阀上的机械阀动作，列管压力排零，触发EPCU中的55、BPCP及机车管路中的紧急排风阀，产生紧急制动作用（） 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 HXD2B型机车当制动管路压力降超过100kPa/s时，紧急阀动作加速列车管的排风。该阀是以压差而产生动作并随之带动电联锁，是外部因素而引起列车管紧急排风后的刺激诱发（） SS3型机车紧急放风阀列车管塞门代号是117（） SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生（）作用 HXD3D型电力机车在单机（本机/列车管切除）或补机状态时，（）不受ERCP压力控制，但通过自动制动阀仍可产生紧急作用