501-530车B09阀具体位置为A车3号座椅下、B车或C车为6号座椅下。（）

在救援前，需做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端节车B09（） 501-558车HMI显示限速（）及以下时，由OCC择机下线；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀； 16号线3编故障车司机进行救援连挂作业前应释放救援连挂车运行方向的后节车个B09空气制动阀门（） "B05气阀箱位于每节车的（ ）号座椅下。 A4车、A5一期车气制动故障时，若发生多个转向架气制动故障且分布在三节车厢以上时，则切除相应转向架的B09；A5二期车统一切除故障车整节车B09（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。 使用工程车救援时，如果停放制动施加无效，则保留（）B09。 HMI显示限速（）及以下时，由OCC择机下线；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀； 09A2906长型车，B09切除操作，需将切除手柄转至°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） 03B4306长型车6个及以下制动图标显示异常（红色或黄色）：1、限速运行至前方站申请清客，切除相应车B09阀。2、无法动车，尝试EO（紧急牵引）模式动车，EO模式无法动车则申请救援（） 05A0806株型、05A2106长型车在切除（）节车及以上B09后，禁止动车，直接请求救援。 昆明地铁首期工程及支线列车B09设置在每节车客室的A3座位下方（） 使用工程车救援故障列车时，如故障列车停放制动施加无效，则保留来车端（）节车B09 如故障列车停在长大坡道，必须确认（）施加，防止溜车，如发现有溜车迹象，立即前往客室恢复B09。 电磁阀（B09）用于{|*|}的控制。 采用工程车救援时，列车连挂前如停放制动施加无效应保留（）B09。 2个制动系统图标显示红色，切除相应故障车的各两个B09阀后，启用紧急牵引模式，清客退出服务（） 电磁阀B09故障可能的影响（） 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（）