05A0806株型、05A2106长型车在切除（）节车及以上B09后，禁止动车，直接请求救援。

5号线05A2206株型车是指501-522车。（） 05A2206株（501-522车）、05A0806株（523-530车）、05A0706株（552-558车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜本弓隔离旋钮打至合位，切除故障受电弓退出服务。 05A2206株型=91-F108开关为ATCdesk 05A2206株型的=91-F110开关为ATCdesk 当05A2106长型车MVB设备发生通讯故障时（多系统显红），列车不能自动施加制动，列车常用制动无效。司机可操作手柄至“快制”位进行制动。 05A2206株（501-522车）车切除三节车及以上，限速0km/h，合备用模式后限速55km/h 05A2206株型车在列车断开DC110V后必须做牵引自检，动车前无需确认牵引自检完成（） B6型车切除相应B05的限速 05A0706株型=43-F01开关分合时间为25秒 05A2106长型（）个牵引变流器显红且高断未跳闸，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理 【门关好旁路开关】为按钮开关（05A086长型车）（） 05A2106长型HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，检查操纵端紧急按钮，按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营。 05A0706株列车的每节车客室增加设置了5个跑道型扶手（） B6型车切除个B05后，列车将产生牵引封锁（） 05A0706株型（552-558车）每日0:00以后，HMI提示进行制动自检，超过26小时未做制动自检时HMI会报多个制动系统故障 B6型车切除6个及以上转向架的B05后，列车将牵引封锁（） 当05A2106长型发生四个牵引变流器显红且高断未跳闸时，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理。 05A2106长（531-551车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下，切除故障受电弓退出服务。 05A0806株（523-530车）当两个蓄电池充电机中级故障时，运行到终点站进行主逆辅逆复位操作，故障消失则继续运营。故障未消失则终点站退出服务 切除一个B05列车自动限速；切除两个B05列车自动限速；切除三个BO5列车自动限速；切除四个B05列车封锁牵引，列车紧急牵引模式可动车