采用液压挺柱式的发动机，无须预留气门间隙（）

没装配液压挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。（） 在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。 发动机中机械式挺柱采用的润滑方式是（） 液压挺拄也需要预留适当的气门间隙（） 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 化油器式发动机气门间隙过大，会产生（）。 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙 活塞式发动机的气门间隙会影响（）. 发动机在冷态下，当气门处于（）状态时，气门与传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（） 某发动机运转时，液压挺柱有异响，可能的原因有（） 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（） 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化（） 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。 发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。 气门间隙过大，会使发动机（）。 气门间隙过大，会使发动机（）。 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。