液压挺拄也需要预留适当的气门间隙（）

发动机在冷态下，当气门处于（）状态时，气门与传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙 什么是气门间隙？为什么要预留气门间隙？ 为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙 液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。（） 在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。 为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？ 因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。() 气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部或摇臂端之间的间隙（） 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部或摇臂端之间的间隙（） 零气门间隙应采用挺柱形式是（）。 气门间隙的调整是在，气门挺杆落至最终位置进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 调整气门间隙应在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙（） 气门间隙是指在气门杆尾端与（）之间留有适当的间隙。 气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。 气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致（） 气门间隙是指在()之间留有适当的间隙。