发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。

若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 汽油发动机点火时间过迟，会使发动机温度升高。（） 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 采用液压挺柱式的发动机，无须预留气门间隙（） 气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。 化油器式发动机气门间隙过大，会产生（）。 ( )采用液力挺柱的发动机，不需要预留气门间隙。 CA141发动机的排气门间隙（冷态）为（）。 气门间隙的热间隙是指发动机在（）下的检查间隙 汽油发动机点火时间过晚，会使发动机冷却液温度升高。 汽油发动机点火时间过早，会使发动机冷却液温度升高。 活塞式发动机的气门间隙会影响（）. 气门间隙过大会使气门开度增大，造成发动机充气不足排气不净（） 发动机的气门间隙是指当气门处于完全（）状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 ()发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。 气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。