柴油机气缸套的腐蚀主要有（）Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀；Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀；Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀；Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀；Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀；Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀

在气缸油中,用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（） 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 气缸套内表面发生的酸腐蚀称为（）。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。 柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。 气缸套内表面发生酸腐蚀在（）最严重。 气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。 开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。 燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。 柴油机气缸套的刚度直接影响气缸套的振动，而缸套刚度除与其材料有关外，还直接与缸套的（）有关。Ⅰ.壁厚；Ⅱ.纵向长度；Ⅲ.纵向支承跨距；Ⅳ.受力状况；Ⅴ.配合间隙 柴油机发生拉缸的部件一般是活塞头与气缸套（） 气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸（） 大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。 柴油机气缸套的作用（） 筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。 柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。所以，缸套刚度大，侧推力作用使其（），振动（），因而可有效地防止穴蚀。 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。 一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。