V带与平带相比，由于正压力作用在楔形截面上，其摩擦力，能传递较大的功率，故广泛应用于机械传动中。（）

摩擦力与正压力的比值叫摩擦系数。 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 与同样传动尺寸的平带传动相比,V带传动的优点是( ) 在带传动中，弹性滑动是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的（） 摩擦式带传动又可分为平带传动、V带传动，圆形带传动。 V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。 V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的（） V带轮是通过其（）产生的摩擦力带动从动轮传递转矩的。 与平带传动相比较,V带传动的优点是传动效率高 摩擦式带传动又可分为平带传动、V带传动、多楔带传动、圆形带传动。 摩擦力的大小与正压力的大小成（）关系。 V带轮是通过其产生的摩擦力带动从动轮传递转据的（） V带轮是通过其（）产生的摩擦力带动从动轮传递转据的 V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。 带V带的截面其传递的愈大（） 最大静摩擦力Fmax的大小与接触面上的法向反力（正压力）N成正比（） 带传动分为摩擦型（平带传动、V带传动等）和啮合型两类。 圆带传动的横截面呈圆型，传递的摩擦力较大（） 三角带比水平带使用广泛是因为其与轮槽接触，摩擦力大（）