三角带比水平带使用广泛是因为其与轮槽接触，摩擦力大（）

三角带在轮槽中的正确位置，应使三角带底面与两侧面同时与轮槽接触。() 带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。 三角带传动是靠（）的摩擦力传递动力和运动的。 三角带传动是靠的摩擦力传递动力和运动的（） V形三角带传动是一条或数条V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，除与轮的两侧接触外，（）与槽底接触 V带装配时，为了增加摩擦力，必须使V带底面和两侧面都接触轮槽。 带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。 三角带传动中，小轮包角越大，其产生摩擦力也越大，因此传动的承载能力也越大。 三角带的横截面是梯形，工作时传动带的（）面与轮槽面相接触。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大。 三角带传动车，小轮包角越大，产生的摩擦力也越大。因此，传动的承载能力也就越大（） 三角带传动是依靠带的（）面来与带轮产生摩擦传递动力的。 三角皮带传动中，两带轮及两带轮相对应的三角带槽应保持（）。 用于传动的三角胶带与轮槽的摩擦力主要发生在（）。 带传动时，由于带与带轮接触间摩擦力的作用，两边带的拉力始终相等。 带传动主要是靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和功率（） 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽。 三角带的装配时，为保证传递动力，必须使三角带底部及二则面都接触轮槽（） V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面均匀接触而产生足够的摩擦力（） 为了使带与轮槽更好的接触，轮槽槽角应Ｖ带截面的楔角