在联锁模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步可用。改正（）

列车车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 运行列车车门、安全门夹物动车的，判定为一般E类事故（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故。改正：一般D类事故（） 杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 在列车清客或者车门、安全门全部关闭好且缝隙安全或车门安全门故障、夹人夹物处理完毕时使用的手信号为{} 在模式下，列车车门ADO/ADC、ADO/MDC、MDO/MDC都可用（） 运行列车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。 地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行（） 运行列车门、安全门夹人动车的，判定为一般D类事故（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 如故障列车需清客时，列车车门与滑动门或应急门 ( ) 在模式下，可以实现车门和站台安全门联动（） 西门子TGMT系统下列车在模式可以实现车门、安全门的自动幵及自动关（） 首期工程地铁列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和安全门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和安全门。改正（）