杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（）

杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1403测试项的目的为检验IATPM模式下的CC能够使用MA信标信息进行定位（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2007测试项的目的为检查如车门在IATPM模式下旁路，CC请求列车禁行；如车门在IATPM模式下打开，CC请求列车禁行（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项的目的为检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_communication_state表示CC通信状态改变（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 杭州地铁一四号线CBTC现场测试大纲CB0101测试项目的为检查CC是否能够在RM模式CC-CC通信开启的情况下激活（） 杭州地铁2、4号线车载设备在RM和NRM模式下，CC不提供车门控制功能（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下TOD丢失通信，会导致EB（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_radio_with_frontam表示FTM通信状态（） 杭州地铁2、4号线在列车处于iATP模式下时，IBP盘设置扣车，信号机将点红灯（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁2、4号线列车从iATP模式转AM模式需要停车（） 杭州地铁2、4号线在CC与TMS通信的主从交换机制的设备中CC为主（） 杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0614测试项为IATPM模式下的强制限度（EB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0602测试项为IATPM模式下的强制限速（FSB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0613测试项为RM模式下的强制限速（EB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项为RM模式下用定位信标定位（） 杭州地铁2、4号线TOD界面中采用图标分别表示本端CC、尾端CC与TOD的通信状态（） 杭州地铁2/4号线MAL超时：ZC和CC通信超时4秒后，CC会施加紧急制动（）