简述车钩压溃管布置情况及数量。

2号线全自动车钩的压溃管稳态力（） CRH5车钩缓冲装置有压溃管 检查CRH1A-A型动车组半永久车钩的压溃管时，使用检车锤轻轻敲击压溃管3次，如果听到的声音是“砰砰”声，则表示压溃管充分压紧，状态正常（） 全自动车钩钩缓首先吸收能量的结构是压溃管装置（） CR400BF型动车组带压溃管半永久车钩包括组成（） 2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm（） 重庆B型地铁中间车半永久车钩压溃变形管的行程为mm（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 检查车钩压溃管轻微松弛或移动可以不必要进行检修更换（） 城郊线电客车车钩压溃管将撞击能量转换为摩擦和变形能量。 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好（） 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃管润滑良好。 下列哪个车钩没有可压溃变形管（） 关于车钩压溃装置，下列说法正确的有（） 日常维护时，应检查压溃管是否触发，若则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用（） 380BL在用锤子敲击前端半自动车钩压溃管时，声音低沉说明馈管状态良好（） 压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。 全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为200mm（） 半自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为150mm（）