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JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的
空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时排风，在前停止排风，合格后铅封（）
制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动（）
停放制动缸充风缓解，排风制动（）
遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动
排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。
排风1电空阀能否色典是受空气制动阀控制（）
CRH6A型动车组停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动切除后再恢复空气制动供风（）
空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，（）时排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。
停放制动风缸为排风_，充风_
CR400AF型动车组切除空气制动供风：关闭直流柜内“制动缸隔离”塞门（黑色手柄，手柄与管路平行为打开，垂直为关闭），切除本车空气制动，确认“制动缸隔离”塞门风口将制动缸内压缩空气排空（排风声音从有到无）（）
列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（）
弹簧蓄能制动的是充风缓解、排风制动
电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气由（）排向大气
制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（）
制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用
制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（）
制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气。
制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气（）
遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应持续按下MMI的列尾排风按键3秒或按下列尾排风按键3秒内再按下列尾确认按键控制KLW排风制动，MMI终端同时播报相应的语音提示（）
