汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差

汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。 汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？ 汽轮机启停时为什么要控制上下缸温差？ 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。 汽轮机上下缸体存在温差时，将引起汽缸的变形。 汽轮机上下缸体存在温差时，将引起汽缸的变形（） 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力（） 论述：62.汽轮机启动时为何排汽缸温度升高 为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？ 为防止汽轮机内部出现过大的温差，所以汽轮机启动时暖机时间越长越好（） 汽轮机热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？ 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？ 汽轮机上、下汽缸温差大的危害是什么？ 汽轮机上、下汽缸温差大的危害是什么 当汽轮机上、下汽缸温差过大时，对机组有什么影响？ 为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？ 汽轮机热态启动时，为什么要求蒸汽温度必须高于对应汽缸上缸温度50～100℃？ 汽轮机汽缸内外壁温差大的危害是什么？ 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。