闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。《段规》

闸瓦与闸瓦托采用（h）连接（） 闸瓦与闸瓦托采用插销连接（） 闸瓦托吊用于制动梁（） 行车制动片背面与闸瓦的接触面积应大于全面积的（） 闸瓦装车时，瓦背可不与闸瓦托四爪接触（） 组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托（） 高摩、低摩合成闸瓦与瓦托组装后，闸瓦与托中部间隙不大于，端部间隙不大于6mm（） 高摩、低摩合成闸瓦与瓦托组装后，闸瓦与托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（） 段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。 段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。 闸瓦与闸瓦托采用圆销连接（） 闸瓦与闸瓦托采用圆销连接（） 闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时须安装闸瓦插销环。 闸瓦悬吊位置应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线（） 闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于（）。 闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于（）。 闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。 缓解时，单元制动机由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头（）的反弹作用使闸瓦与活塞复位。 段修时闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度小于（） 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦端部间隙不大于（）