从动件所受驱动力与受力点（）方向线之间所夹的锐角称为压力角。  

压力角是指力的作用线与从动件（）方向所夹的锐角。   凸轮从动件的作用力方向与从动件的运动方向之间所夹的锐角称为（）,则机构的使用性能（）。   啮合齿轮，在某点啮合时，齿廓上该点所受正压力的方向与该点线速度方向线之间所夹的锐角叫该点的，以α表示（） 驱动力与其作用点的速度方向相同或成锐角，驱动力做的功称为驱动功。 渐开线上某点的压力角是指该点所受正压力的方向与该点()方向线之间的锐角。 当从动件上的传动角γ=0时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，驱动力不能推动从动件运动，此时机构所处的位置叫作（）。   凸轮机构的是指推杆所受正压力的方向与推杆上点的速度方向之间所夹的锐角,它是影响凸轮机构受力情况的一个重要参数（） 当从动件摇杆处于两极限位置时，曲柄与连杆共线位置之间所夹的锐角叫作（）。   在凸轮机构中，压力角越大，则驱动从动件的驱动力效率（） 凸轮机构的压力角是指推杆所受正压力的方向与推杆上点的速度方向之间所夹的锐角，它是影响凸轮机构受力情况的一个重要参数（） 凸轮机构中的压力角是指从动件的（）和（）方向线之间的夹角 在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，（ ）与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段，代表了汽车的剩余驱动力Ft-（Ff+Fw） 齿轮机构中从动件受力方向与运动方向之间的夹角叫做（）。 从动件处于两极限位置时，曲柄所夹的锐角称为（） 从动件处于两极限位置时，曲柄所夹的锐角称为（）。   汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于（）。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 渐开线齿轮的受力方向与运动方向所夹的锐角称为齿形角，一般为30°（） 凸轮机构的压力角指的是（）轮廓曲线上，从动件的（）方向与（）方向之间所夹的锐角。当凸轮轮廓曲线上的曲率半径不变时，对应的压力角（）(填“变化”或“不变化”)。 驱动力与运动方向的夹角为压力角，驱动力与径向方向的夹角为传动角，二者之和是（）