在凸轮机构中，压力角越大，则驱动从动件的驱动力效率（）

从动件采用正偏置，可以降低直动从动件盘形凸轮机构的压力角（） 凸轮机构中的从动件在推程时，压力角α的许用值是（） 盘形凸轮机构的压力角恒等于常数: 摆动尖顶从动件|摆动平顶从动件|摆动滚子从动件|直动滚子从动件 直动从动件凸轮机构，推程许用压力角常取为（???????）。 通常对于摆动从动件的凸轮机构要求推程时压力角α应（） 汽车驱动力受附着力的限制，附着力越大，驱动力（）。 驱动力与运动方向的夹角为压力角，驱动力与径向方向的夹角为传动角，二者之和是（） 凸轮机构中的压力角是指从动件的（）和（）方向线之间的夹角 盘形凸轮机构中，在保证从动件运动规律不变的前提下，若增大凸轮的基圆半径rb，则压力角α()。 在凸轮机构中，凸轮是主动体，与凸轮相接触并传递动力的构件，即从动杆是从动件（） 通常对于移动式从动件的凸轮机构要求推程时压力角ɑ应（）。 通常对于移动式从动件的凸轮机构要求推程时压力角ɑ应（） 通常对于移动式从动件的凸轮机构要求推程时压力角ɑ应（） 凸轮机构中的压力角越大，对工作越有利（） 凸轮机构中，从动件构造最简单的是从动件（） 凸轮机构采用平底从动件时，压力角始终为90°，传力性能好，传动效率较高，且有利于润滑（） 直动从动件凸轮机构，其回程压力角α也必须加以限制，其值规定α≤45° 当凸轮基圆半径相同时，采用适当的偏置式从动件可以 凸轮机构推程的压力角（） 当凸轮基圆半径相同时，从动件导路向推程中从动件与凸轮的相对速度瞬心一侧偏置，可以()凸轮机构推程的压力角。 轮胎的半径越大，驱动力越大，车速越低（）