南半球冷锋前后可观测到风向随时间的变化是（）。

在南半球遇锋面气旋，当船舶观测到风向由NW转为SW时，表明船舶通过（）。 在南半球暖锋过境时，依次观测到的云状是（）。 北半球典型冷锋过境时，风向、风速随时间的变化是（）。 通常冷锋过境的天气特征为（）。Ⅰ．气温逐渐降低；Ⅱ．气压逐渐升高；Ⅲ．南半球风向SW转NW；Ⅳ．气压逐渐降低；Ⅴ．南半球风向NW转SW；Ⅵ．锋后风速大于锋前。 通常冷锋过境的天气特征为_①气温逐渐降低;②气压逐渐升高;③南半球风向Sw转NW;④气压逐渐降低;⑤南半球风向NW转SW;⑥锋后风速大于锋前（） 通过冷锋过境的天气特征为①气温逐渐降低；②气压逐渐升高；③南半球风向SW转NW；④气压逐渐降低；⑤南半球风向NW转SW；⑥锋后风速大于锋前（） 在南半球摩擦层中，风速和风向随高度增加的变化是（）。 在南半球当冷锋过境时，通常真风方向将由（） 船舶受强冷锋过境影响时，可观测到气压变化为（）。 南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近南部通过。 南半球西行船舶观测到（）云序时，可判断船舶从锋面气旋中心附近北部通过。 某船在南半球由锋面气旋前部进人暖区,通常风向变化为（） 在南半球当暖锋过境时，通常真风向将由（）。 根据风向的变化，可以确定本船在台风路径中的位置，在南半球，下述正确的是：（） 地转偏向力的方向与风向保持垂直，在北半球向右、在南半球向左。 船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。 在北半球船舶由气旋前部进人暖区,观测到风向变化为（） 中国位于北半球还是南半球? 南半球澳大利亚放寒假的时间应是（） 南半球的秋季是指（）