当列车总风缸压力低于时，将导致列车牵引封锁（）

当机车总风缸压力低于500KPa时，机车将产生牵引封锁（） 列车在动车状态下，列车主风缸压力低于600Kpa牵引封锁（） 当列车总风缸压力低于450kp时，列车会自动施加（） 当列车主风缸压力低于（）时，列车将施加紧急制动，须主风缸压力打风至700KPa后，列车解除紧急制动，可以牵引动车 16A01型电动列车在使用“蓄电池牵引”操作进行动车之前，司机应注意观察列车主风缸压力，若主风缸压力低于超过以上会导致牵引封锁，蓄电池牵引无效（） 当总风缸压力大于时，压力开关复位，牵引封锁应自动解除（） HXD1B型机车当总风缸压力低于Kpa时会造成机车牵引封锁（） 3号线列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。 总风缸压力低于4.8bar列车施加（） 总风缸压力低于5.5bar列车施加（） 当列车管BP压力低于（）时，紧急压力阀PVE动作，允许总风通过ELV直接进入作用风缸。 牵引双管供风的旅客列车,当列车总风管压力低于时,应及时通知车辆乘务员（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 HXD2型电力机车总风缸压力低于机车封锁牵引指令（） 主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 电动轨道车当总风压力达到kPa时，总风缸压力过低保护压力控制器（=23-P03）动作，发出牵引封锁信号，机车封锁牵引（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（）