制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。

当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 系统配置工具可以用于配置（） 昆明地铁电客列车停放制动通过主风缸的风进行充气缓解。当总风压力过低时，亦可通过车下的缓解拉绳手动缓解停放制动（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有故障（） 当制动缸压力高于kPa时，通过压力开关K05使得清扫电磁阀（B50.04）得电，总风进入踏面清扫风缸，踏面清扫器动作（） 总风缸压力开关的代号为（） “五步闸”中准备项目，检查总风缸压力达到__KPa，均衡风缸、制动管、工作风缸和降压风缸压力为__KPa，制动缸压力为__KPa 应急模式走车时，只能使用_，并且不受总风缸压力和制动缸压力等空气系统压力异常的保护 双针压力风表的红色指针显示为总风缸压力，白色指针显示制动缸压力（） 重庆环线AS型地铁车辆双针压力表：用于显示制动系统的总风风缸压力及制动缸压力（） JZ-7型制动机大闸和小闸制动时，制动缸压力上到总风缸压力是因为（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 电力机车运行中发现总风缸、列车管压力急剧下降时，应密切监视总风缸压力和控制风缸压力，保证受电弓供风压力，当总风缸压力不足KPA时，不准盲目升弓运行并随时做好将弓准备（） 机车无动力回送时，应将总风缸联络塞门A10 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 总风缸欠压旁路:路紧急制动环路中总风欠压压力开关，操作后当总风气压＜6.0bar时不会施加紧急制动，已施加时可以缓解（）