铁路货车段修时，轮对检修后，须在车轴轴身和车轮表面均匀涂刷醇酸清漆（）

铁路货车轮对车轴外露部位的探伤方式是（） 轮对段修时发现车轴裂纹超限而不能修复，须（） 铁路货车轮轴检修分为厂修和（） 车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到（） 运行速度v≤120㎞／h的客车轮对段（A2,A3）修时，轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度须（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 货车轮轴四级修是检修过程中需分解轮对并重新组装，且车轮踏面经过旋修（新品车轮除外）的轮轴检修，主要在车辆段轮轴（车轮）车间和工厂（公司）进行，修复后可装用于货车（） 铁路货车轮对三级修的目的是轮对的性能（） 轮对厂修、段修时，同一轮对的两车轮直径差超限，须（） 车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Raum（） 铁路货车轮对三级修的目的是 客车轮对段（A2,A3）修时，车轮轮缘垂直磨耗高度须（） 货车非提速轮对中，同一轮对两车轮未经旋修的轮对车轮的立径差货车段修限度不大于（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 铁路货车轮轴在二级修、三级修、四级修时，对车轴的质量保证内容为：在货车1个段修期内保证车轴经的部位不裂损（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 铁路货车 铁路货车轴身横向裂纹深度大于（）mm时，车轴报废 客车轮对段（A2A3）修，车轮外侧辗宽须（） 轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴、旧车轮和新车轴及新车轮和旧车轴按厂修技术标准组装的轮对（） 运行速度120㎞／h＜v≤160㎞／h的客车轮对段（A2，A3）修时，轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度须（）