A1修踏面局部凹入深度小于等于( )。

踏面圆周磨耗深度在A1修或辅修时不得大于（） 编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（） 踏面损伤踏面擦伤及局部凹入深度的要求在本属出库、外属出库、运行途中标准一致。 踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于mm，外属不大于mm（） 编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤（） 测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 209P型转向架客车车轮踏面局部凹入及擦伤深度：外属客车mm（） 车轮踏面擦伤及局部凹下深度小于（） A1修轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度小于等于（） 镟修前检查踏面及上的裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹入、垂直磨耗与辗堆等缺陷（） 车轮踏面擦伤及局部凹下深度运用限度，本属客车出库小于等于mm。外属客车出库小于等于mm。途中运行小于等于mm（） 车轮踏面缺损辅（A1）修限度规定为（） 踏面圆周磨耗A1修限度不大于（） 踏面擦伤深度踏面擦伤深度及局部凹下≤１ｍｍ；踏面剥离长度≤４０ｍｍ（） 踏面圆周磨耗深度运用限度小于等于mm（） 踏面圆周磨耗深度的限度运用限度小于等于（） 段修时，非提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（） 车轮踏面剥离长度辅（A1）修限度规定两处（） 段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）