测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除（）

镟修前检查踏面及上的裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹入、垂直磨耗与辗堆等缺陷（） 客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度mm（） ＬＬＪ－４Ａ型车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽（） 摘车临修的故障范围：踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限（） 客车轮对主要故障有、、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等（） 编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度（） 踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于mm，外属不大于mm（） 踏面损伤踏面擦伤及局部凹入深度的要求在本属出库、外属出库、运行途中标准一致。 编入货物列车中的客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限的故障属于摘车临修故障范围（） 轮对三四修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 209P型转向架客车车轮踏面局部凹入及擦伤深度：外属客车mm（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（） 轮对三、四级修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） A1修踏面局部凹入深度小于等于( )。 踏面圆周磨耗有什么害处？ 踏面圆周磨耗深度运用限度（ ）。 踏面圆周磨耗的危害有（）