109型机车分配阀在初制位时机车还不会产生制动作用。

DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在位置 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） SS4G型电力机车109分配阀在制动位时，开通的风路是（ ） 109型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。 CCBⅡ制动机在抑制位，机车将产生初制动作用（） 109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向 _______充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） 109型机车分配阀局减室容积是（）L 型机车分配阀的作用位置包括（） 109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与__________之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 简述DK-l型制动机109型分配阀均衡部制动位的作用过程。 分配阀的作用是根据制动管压力的变化来控制作用阀的动作，实现机车的作用（） GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（）