109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与__________之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

分配阀主阀部的主阀动作受到列车管、工作风缸、降压风缸3个压力差的控制（） 109型机车分配阀主阀部用于根据（）压力变化来控制容积室和作用管的充、排风 109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是（） 试述109型分配阀主阀部的结构及功用？ 分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用（） DK-l型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向充风通路（） 109型分配阀的主阀主要由主阀部、（）和（）三部分组成 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的（） 109型分配阀属于三压力机构分配阀（） 根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） 型分配阀的主阀部是用于直接控制压力变化的（） 109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力 109型分配阀由中间体、主阀部、_______、紧急增压部和安全阀组成。 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 109型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成。 109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、__________部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力 109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力 分配阀根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作（）