若单节车门打不开，则运行至终点站退出服务（）

按压警惕旁路后，运行至终点站退出服务A.正确B.错误（） 单节车有及以上门故障，车辆运营到终点站退出服务（） 2节及以上车门打不开时在就近站清客退出服务，解锁每节故障车1个车门（） 若两个辅助逆变器显红，经处理后只有一个恢复正常运行至终点站退出服务（） 当列车提示主风管压力不足，运行至终点站复位空压机相应空开不成功时，则退出服务（） 单节车同一侧有两个相邻车门或整列车有4个及以上车门被切除，终点站退出服务（） 故障车门不能切除时报告行调，旁路车门，终点站清客退出服务。（） 列车发生气体泄漏且未发生人员中毒：少量泄漏，运行至终点站退出服务。 ( ) 当HMI显示单节车摩擦制动故障时，若制动缓解灯不亮，则继续运营至终点站退出运营（） 电客车单节车厢的正常及紧急照明均故障时，需运行前方终点站退出运营服务（） 重启TOD后若未恢复，则以ATO模式运行至终点站（） 单节单侧被隔离时维持运行至本列次计划终点站下线（） 列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站站以上原则上本站清客退出服务，距离终点站站及以下原则上运行至终点站清客退出服务（） 某节车一侧门打不开重新开关一次车门，若故障消失继续运营，否则本站退出服务（） HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） 电客车单节同侧个及以上车门被隔离，运营列车维持运行至本列次计划终点站下线（） 哪些故障需运行前方终点站退出运营服务（） 如关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息时：按压试灯按钮，若关门指示灯不亮，确认HMI屏车门状态正常，运营至终点站退出服务，若指示灯亮，则按下述步骤进行；在区间发生紧急制动后出现此类故障，旁路车门，运行到下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则终点站退出服务。 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 昆明地铁6号线电客列车若只有一个或两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至终点站退出服务（）