重启TOD后若未恢复，则以ATO模式运行至终点站（）

车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） 若一个主断合不上，处理后不能恢复时，应运行到终点站换车（） 两台SIV故障复位本端“SIV控制”空开，若本端恢复，则运行至终点站下线（） 列车发生车载信号设备故障，仅能以限制人工驾驶模式或非限制人工驾驶模式运行时，距离终点站站以上原则上本站清客退出服务，距离终点站站及以下原则上运行至终点站清客退出服务（） 一个VVVF故障，报行调运行至终点站退出服务（） HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） 昆明地铁6号线电客列车若只有一个或两个DCU故障时，司机以ATP模式运行至终点站退出服务（） 列车以EUM模式运行，进入终点站限速km/h运行（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以模式运行至终点站（） ATO无法运行终点站清客下线的故障有电客车监控显示器故障（） 空压机故障处置中若HMI显示一台空压机故障，可运行至终点站由车辆人员处理（） 电客车进入终点站NRM模式运行限速KM/H（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以RM模式运行至终点站（） 空压机故障处置中若HMI显示一台空压机故障，可运行至终点站由车辆人员处理。改正（） 根据电客车下线技术标准，信号系统TOD不能显示，模式可用时，需运行前方终点站退出运营服务（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时运行至终点站下线（） 单节车被切除或整列车车门被切除，运行至终点站退出服务（） 司机回复：“XX次以ATPM模式限速65km/h动车，运行至终点站清客退出服务，XX次司机收到”（）