撒砂的目的是增加轮轨之间的粘着系数（）

通用知识：理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数，近似于轮轨间的静摩擦系数。 撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。 撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。 利用轮轨之间的粘着力进行制动的叫粘着制动（） 在V3.33的制动软件更新后，CRH5A型车增加了自动撒砂功能，即在检测到制动的车轮有滑行趋势时，自动向轮轨之间实施撒砂动作。 CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质（） CRH380错型高寒动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质（） CRH380B型高寒动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质（） 机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高_______。 曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗. 曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗（） 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么 机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高牵引力。 人工撒砂方法分为撒砂和撒砂两种（） 轮轨接触表面的状态决定了粘着能力. 轮轨接触表面的状态决定了粘着能力（） 人工撒砂方法分为线式撒砂和（ ）撒砂两种。 人工撒砂方法分为线式撒砂和撒砂两种（） 当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生现象（）