当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障，检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营；

CR400对F型动车组正常运行时，左侧牵引显示屏为主显示屏，发生一级故障时会在主显示屏弹出故障报警，右侧制动显示屏无故障报警画面弹出；当牵引显示屏故障时，右侧制动显示屏切换为主显示屏，一级故障报警在此屏上弹出提示（） 停放制动监控环路故障不影响推荐速度，推牵引HMI显示惰行，无法动车（） 列车牵引时，DU屏报“制动不缓解引起的牵引封锁”故障条目，故障车制动图标在工况下会显红（） 深圳地铁列车所有制动未缓解，牵引时，车辆仍可动车（） 手动缓解单节车制动后后，确认车辆屏屏显示对应故障车闸瓦显示红色感叹号，凭信号动车限速运行（） 两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 当列车开始动车时，车门一定是关好的，如果没关好，列车无法牵引（） 判断保压不缓的现象是推牵引手柄列车不能启动，气制动施加灯亮，无牵引指令发出，气压值显示保压气压，A4车车辆屏制动状态无显示、A5车显示保压制动（） DU屏和TOD屏无故障显示，列车无法动车时，汇报技术督导三灯二屏一柜现象，汇报用语：“技术督导，三灯亮/不亮，DU屏有/无故障显示、信号屏有/无故障显示、设备柜有/无保险跳闸”（） 列车无法牵引动车，按照故障处理指南基本操作处理无效后，选择动车（） 列车重联状态时，若HMI面板上只显示一列车图标，列车无法动车，司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开（） 当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车（） 若CRH380C（L）型动车组车辆控制面板供电故障、BCU供电故障、列车蓄电池断开或制动开关置关位后,若面板上空气制动风压表压力或HMI屏仍显示制动不缓解,则调整为将车下截断塞门置于关断位（） 时速160公里动力集中动车组运行途中,当对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时,动车组不自动引发常用制动停车（） 当车门故障使列车无法牵引时，操作开关，实现牵引允许（） 列车在库内时，发生所有制动不能缓解,无法动车，司机确认主风缸压力（），若故障未消除，报DCC换车出库 报牵引变流器通风机停止（代码134）故障的现象为：司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，此动车无法牵引及再生制动（） 03B3306浦型列车紧制无法动车，确认三灯两屏一柜一表时发现司机室激活、牵引控制、紧急制动控制、紧急制动列车线、唤醒和睡眠控制空开跳闸（已标红底），尝试复位空开一次无效，直接请求救援，否则尝试各种模式动车及重启列车（） 动车组无动力回送制动试验时，机车司机通过列车信息控制系统显示屏确认全列车制动缸处于制动状态（） 停放制动缓解灯不亮(试灯正常)，基本处理无效则启用车辆（），（）退出服务，若牵引时列车无法动车或启动缓慢，请求救援至就近存车线及备用线停放。