当列车开始动车时，车门一定是关好的，如果没关好，列车无法牵引（）

"门正常关好后，占有端列车所有门关好灯（ ），非占有端列车所有门关好灯（ ）。 列车以作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶 列车在车站关门后HMI车门图标无异常，门关好灯不亮（） 9号线列车车门关好HMI对应图标显示黄色（） 全列车门关好指示灯不亮故障中,说法正确的是（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意，使用前必须清客（） 车门故障导致门关好灯不亮（排除灯泡故障），司机可以直接动车（） 全列车或部分车门无法打开故障，司机应急处置过程中可使用“所有门关好监控旁路”（） 采用电话闭塞法行车时，列车以作为占用闭塞区间的行车凭证，司机确认车门、屏蔽门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车（） 当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机需（） 改用电话闭塞时列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶（） 列车在站台关好车门后收不到速度码正确的处理是（） 采用电话闭塞法行车时，列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，司机确认车门、屏蔽门关好及站台好了手信号后动车（） 手指口呼：车门关好、站台门关好（） 采用电话闭塞法行车时，列车以行调作为占用闭塞区间的行车凭证，确认车门、屏蔽门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 在司机室操作端DXM11（DXM61）通信正常时，司机室占有端的列车门关好左和列车门关好右信号无效，且无司机室占有端门全关好旁路信号，距离站台60m以内，网络系统输出紧急制动控制指令（） 车门正常关好时，占有端所有门关好灯亮，非占有端所有门关好灯不亮。 若故障车门无法切除，启用“门关好旁路”，列车在本站或下一站退出服务，区间限速km/h，站台限速km/h（）