停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动

停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引（） 停放制动时，充气是缓解，排气是施加（） CRH1A型动车组停放制动力由停放制动缸弹簧缓解，由压缩空气施加（） 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） 停放控制模块主要功能是接受停放制动施加与缓解指令，实现停放缸排气与充气，控制机车停放制动的施加或缓解（） 电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动 停放制动是弹簧施加，空气缓解，可以手动或自动施加（） 常用制动是“充气施加、排气缓解”的制动方式，跟停放制动的作用原理相同（） 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） CRH1A型动车组常用制动力由停放制动缸弹簧施加，由压缩空气缓解（） 停放制动由停放制动缸内的弹簧施加，不施加时不参与常用制动的供排风（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 停放制动采用__施加，__缓解的控制方式 首期工程地铁列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同。改正（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） 停放制动是“缓解、施加”的制动方式（） 停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加（） 当停放制动缓解时，停放制动按钮( )色灯点亮；当停放制动施加时，（ ） 色灯点亮。