停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（）

一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） 停放制动采用，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） 停放制动采用弹簧储能制动，充入压缩空气缓解，必要时可手动缓解。（ ） CRH380对统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加（） 如果在没有压力空气的情况下让车辆移动的话，通过拉动停放制动缸紧急缓解装置使车辆停放制动缓解（） 四号线列车停放制动采用制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解（） 停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力 操作停放制动隔离截断塞门，能够将整辆车的停放制动隔离，操作后，停放制动处于状态。如果列车要运行，此时需要再拉下停放制动缸的缓解拉绳来缓解停放制动 和谐电力机车的停放制动也叫[弹簧储能]制动，它是在机车有足够风压的情况下预先对停放制动缸进行充风、压缩储能弹簧获得势能使停放装置缓解，在需要进行停放制动时只要排除停放制动缸内的空气压力即可实现机车的防溜（） 轨道车辆的停放制动缓解时停放制动缸内无风（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（） HXD3型机车当用于正常的制动时，弹簧停放缸得到压缩空气，弹簧停放缸缓解。然后缸内一直保持__kPa的压力空气（） 进行制动机调整时，不带停放制动缸的制动机往为退闸瓦方向，带停放制动缸的制动机往为退闸瓦方向（） 缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。 当停放制动电空阀不能正常得电或总风压力过低造成停放制动缸不能完全缓解时，可手动将停放制动圈逐一缓解（） 空气制动装置故障（制动缸活塞别劲除外），可关门运行，即关闭截断塞门，制动系统压缩空气（） CRH6A型动车组停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动切除后再恢复空气制动供风（）