行车过程中，无法自动报站时司售人员进行手动报站，到终点站后，及时报告（）

CRH2A统型动车组通过自动广播装置的手动报站界面实现手动报站功能。手动报站时，可以分别选择出站广播、到站广播，广播停止（） 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站。 动车组运行中，需监听自动报站系统工作状态。如发生自动报站功能故障，立即通知（）改用口播方式进行报站 一号线NJ03型列车使用自动报站时，在运行中产生EB后，报站模式会自动切换成半自动报站，司机需要重新设置报站（） 当自动报站和HMI界面报站均失效的情况下，司机可以启用半自动报站（） 电客车进入半自动报站模式，PIS将提取TCMS传输的来进行报站（） 司机加强监听运营列车的广播，遇广播故障无法报站时，不用进行预报站广播，只需播报到站广播（） 半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（） 半自动报站模式下，下列信号不参与报站控制逻辑（） 在选择自动报站前，系统要确认等行车设置信息（） 自动广播由信号系统自动控制报站。半自动广播由司机手动设置好“”、“”及“”后按确定键，由车辆系统根据设置好的站点信息自动报站（） 列车自动广播报站故障时应（） 用报站器报站时,驾驶员应加强监听，并注意显示屏上站名显示，当发现报站错误时,应及时采用自动广播更正（） 司售人员要正确使用（）进行酒测、签到与签退 在SICAS故障时，列车能自动报站，列车到达站名标时，司机人工点击车辆显示屏上的信息广播进行报站广播（） 自动报站的信号流向是（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 旅客信息系统控制器内设置GPS模块，采集GPS信息实现自动报站功能。GPS坐标经纬度误差范围为m以内。列车自动报站采用GPS报站优先，列车里程报站冗余的逻辑（） ATP驾驶模式下可使用自动报站（） 车站报站器接收到报站控制信号后，第一步是进行（）