半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（）

以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 半自动报站只可在ATP和IATP模式下可用（） TCMS系统可以设置PIS系统采用两种模式报站（） 信号系统下电客列车自动折返，仅在模式下有效（） 用于电机车运输的自动信号系统，属于“信、集、闭”系统。（） TMS系统可通过信号系统获取车辆运行信息，同时将这些信息传送给PIDS系统，完成自动报站等功能（） 下列列车位置/动作下，信号系统将发送报文给无线系统（） 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（） 信号系统与站台门系统接口中，站台门系统将向信号系统发送（）指令和信息（） 当自动报站和HMI界面报站均失效的情况下，司机可以启用半自动报站（） PIS系统的与信号系统进行对接接受ATS列车计划信息（） 发现PIS系统报站故障，无论人工报站是否可用，均需到站 信号系统将发送至屏蔽门系统（） 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指系统（） 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指（ ）系统。 在非ATO的自动报站模式下，开关门操作后PIDS系统收到大于km/h信号时报“前方到站…”（） 当信号系统处于后备模式下是主处理设备（） 信号系统与PIS/PA的接口位置在设备集中站（） 以南宁2号线为例，若PIS工作在半自动模式或手动模式下，司机需要在起点站设置起点站、终点站、线路、路径等信息。此模式下PIS将根据传过来的速度信号、门状态信号和开关门信号来评估车辆在线路上所处的位置，PIS产生相应的触发信号来触发相应的广播和乘客信息显示系统（） 事故情况下，FAS系统能根据来自BAS、信号系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式（）