汽油机气缸内压缩后的混合气体，是依靠火花塞电极间产生的电火花而引起燃烧的。

汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气由火花塞点燃，进而燃烧对外作功。( ) 汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。 在汽油机的燃烧做功行程，可燃混合气是通过火花塞点燃的，所以汽油机又叫做“点燃式发动机（） 汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行（） 汽油机（）中都装有火花塞。 汽油机是通过压缩气体而使可燃性混合气体在高温下自燃发热作功。 汽油机是通过压缩气体而使可燃性混合气体在高温下自燃发热作功（） 化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。 汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。 汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。 汽油机爆燃发生在火花塞点火之前。 点火系是将低压电变成高压电并适时的产生电火花点燃气缸内的混合气，使汽油机正常工作。 汽油机的压缩冲程中，气缸内汽油和空气混合物的压强        ，温度        。 在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。 四行程汽油机（）结束时，燃烧室中的可燃混合气被火花塞发出的电火花点燃。 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 中国大学MOOC: 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠（ ）点燃的。 汽油机压缩冲程压缩的是混合气（） 柴油机中混合气着火燃烧，不是依靠压燃，而是火花塞强制点燃（） 在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）