柴油机中混合气着火燃烧，不是依靠压燃，而是火花塞强制点燃（）

在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃（） 柴油机混合气的着火方式为（） 汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。 四行程汽油机（）结束时，燃烧室中的可燃混合气被火花塞发出的电火花点燃。 减少滞燃期内形成的可燃混合气数量，可以降低柴油机的燃烧噪声。 汽油机和柴油机都是火花点燃混合气体的（） 对于柴油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。 柴油机可燃混合气在作功行程是靠（）燃烧。 柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的 汽油机在压缩冲程末期,活塞到达上止点后,火花塞产生电火花,点燃被压缩的可燃混合气。 柴油机的混合气形成装置是燃烧室（） 火花塞的主要作用是产生（），点燃混合气。 汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。 在汽油机的燃烧做功行程，可燃混合气是通过火花塞点燃的，所以汽油机又叫做“点燃式发动机（） 柴油机的燃烧过程包括着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火（） 柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。 火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃混合气。（ ? ） 柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是（）