DBTV中13号管压力高于140kPa时，将导致16号管排风，自动制动作用缓解（）

客车制动时主管最大减压量均应不大于140kPa（） 制动机试验时，减压40KPa产生制动；减压140KPa不产生非常制动（） 列车管定压500kpa自阀均衡风缸减压140kpa制动缸压力在秒内上升到350kpa（） 滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA 在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） 均衡风缸减压140Kpa的时间为5～7S（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压时为140kPa（） 进行列车全部试验时自阀施行最大有效减压，制动主管定压__时为140kPa DK-1型制动机滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） CCBⅡ型制动机DBTV控制模块制动管压力降低——辅助风缸和16TV管接通，16TV充风，制动缸作用（） 当制动管压力小于kPa时，16CP内部的紧急限压阀将增加制动缸先导压力至440kPa，从而产生一个最小420kPa的制动缸压力 CCBⅡ型制动机DBTV控制模块在16CP故障情况时，DBTV三通阀为16CP提供了一个空气备份功能，来控制制动缸中继阀。制动管充风缓解时，DBTV使制动管向EPCU上的辅助风缸充风（） 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa（） 试风时减压量要准确。进行全部试验时第一次减压（编组60辆及其以上时为70KPa）。第二次施行最大有效减压（制动管定压500KPa为140KPa，定压600KPa为；进行简略试验时施行减压（） 13号管控制模块压力的功能（） 全部试验：自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车进行（）试验，要求不发生紧急制动