均衡风缸减压140Kpa的时间为5～7S（）

自阀手柄置于手柄取出位或过量减压位时，均衡风缸减压量为140或170kpa（） 均衡风缸最大减压量排风时间小于4s有何危害 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 制动机试验时，减压40KPa产生制动；减压140KPa不产生非常制动（） 滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸（） 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定：机车均衡风缸压力设定为600kPa，机车试验时，大闸手柄全制动位，均衡风缸在6～8s减压170kPa，最终减压170kPa～190kPa（） 常用全制动时，均衡风缸压力自500kpa减至360kpa的时间为s 客车制动时主管最大减压量均应不大于140kPa（） 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压50KPa（） 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa（） HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（）