压力开关膜板下方是__的压力

主阀大膜板活塞上侧是列车管压力，下侧是工作风缸压力（） 分配阀主阀大膜板下侧是压力 中继阀膜板破裂，将造成__压力失控 充气阀膜板勾贝下方压力达到24kpa以上时，关闭了__经充气阀尾端通大气的通路 JZ-7型制动机当制动管压力下降时，大膜板鞲鞴两侧压力失去平衡（）空气压力促使大膜板上移 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通 副阀膜板活塞右侧为( ) 的压力空气。 副阀膜板活塞左侧为的压力空气（） 主阀小膜板活塞上方通压力，下方通大气（） 中继阀膜板破裂，不会造成列车管压力失控（） 东风8B型内燃机车：作用阀位于缓解位时，膜板活塞下方压力空气消失，空气阀杆下移，开放排气口（ ）压力空气排出，机车缓解。 JZ—7型分配阀主阀小膜板下方为压力（） 东风8B型内燃机车：作用阀制动位时，膜板活塞下方压力空气增加，空气阀杆上移（ ）开启。 副阀膜板左侧和右侧分别为压力空气（） 过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力 当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） 作用阀在缓解位时，当膜板活塞下方空气压力降低时，作用活塞连同空心阀杆下移，开放，使制动缸压力空气经排气口排向大气，机车缓解（） 中继伐主膜板一侧为均衡风缸压力，另一侧为列车管压力（） 中继阀主膜板左侧压力来自均衡风缸与过充风缸，右侧压力来自总风管（）