过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力

中继阀膜板右侧为（） 副阀膜板活塞左侧为的压力空气（） 副阀膜板左侧和右侧分别为压力空气（） 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（） 双阀口式中继阀由膜板活塞膜板排气阀供气阀阀座阀体和__等组成（） JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通（），右侧与制动管相通 中继阀膜板破裂会造成列车管增压缓慢（） 中继阀膜板破裂会造成列车管增压减慢（） 分配阀主阀大膜板下侧是压力 DK-1制动机，重联电空阀得电将起到连通器的作用,使中继阀膜板左右侧压力相等而造成中继阀自锁。 中继阀列车管通往膜板活塞右侧的缩孔直径为（） 分配阀主阀大膜板上侧是__压力（） 双阀口式中继阀活塞膜板左右侧平衡是依靠（）来实现的 JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。 副阀膜板活塞右侧为( ) 的压力空气。 主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） 双阀口中继阀过充柱塞左侧连接列车管（） 电动放风阀膜板下方为列车管的压力（） DK-1型电空制动机压力开关是利用膜板上下的压力差动作，使膜板上凸或下凹，带动芯杆上下移动，顶触或脱离微动开关（） JZ-7型制动机大闸最小减压后，中继伐膜板右侧压力与左侧压力平衡时，关闭排气口，中继伐形成位（）