在运营组织安排中，ATO模式下可用的开门模式为（）

从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 在ATO模式下或者IATP模式下请求发车，司机需按下ATO发车按钮（） 当列车驾驶模式（如ATO模式）不可用，若司机强行采取（ATO）驾驶模式，列车将以原驾驶模式运行（） ATO、RM、S和M驾驶模式均为正常的运营模式，而URM驾驶模式为非正常的运营模式（） BM模式下，当都正常运行时，ATO模式有效，司机可以以ATO模式驾驶（） 列车ATO模式不可用，可能和有关（） ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。 ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门（） 当开门模式为自动时，当ATO模式的列车进站准确对位停车后，车门会自动打开（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换（） 列车丢失轮径后，ATO模式和ATPM模式不可用，但是IATP模式可以使用（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） 终点站接车司机首先应确认列车后续运营模式，并确保门模式与运营模式匹配，ATO模式运营列车应将车门模式置于；ATPM手动模式运营列车应将车门模式置于，确认完毕后再执行关门作业（） 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） ATO模式下，站台停车精度为（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） BM模式下，当及CC与车辆牵引制动的接口正常运行时，ATO模式有效，司机可以ATO模式驾驶（） 无论门模式开关选在什么位置，列车以ATO模式驾驶到站精确停车后都可以自动开门（） 以下不属于ATO模式可用条件的是（） 列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（）