根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。

大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。 柱塞偶件配合面磨损后会导致（）。Ⅰ.喷油压力下降；Ⅱ.喷油定时延后；Ⅲ.喷油量减少；Ⅳ.喷油时间延长。 柱塞偶件配合面磨损后会导致。 ①喷油压力下降 ②喷油定时延后 ③喷油量减少 ④喷油时间延长 何谓喷油脉宽？为何喷油脉宽决定喷油量的大小？ EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？ ECD_U2高压共轨喷油系统喷油量、喷油正时、喷油率的控制由（）高速开关电磁阀（TWV）的开关对液压腔活塞上油腔压力的控制来实现。 柴油机电控系统通过传达室感器将影响喷油量及喷油提前角的信号输入ECU经分桥处理后输制指令，通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷油量和提前角。 电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量、喷油正时、燃油停供和燃油泵的控制（） 柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体，使燃油的升压机构独立，具有可独立控制压力的部件（）。 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。 电喷共轨柴油机的喷油量大小是通过控制（）的开闭时间实现的。 间歇喷射系统在发动机运转期间间断喷油，喷油量的多少取决于喷油器开启时间的长短。它按照喷油时序的不同又可分为顺序喷射和（）。 一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。 电磁喷油器通过控制（）控制喷油量。 一般地,喷油量的控制方式可分为( ) 喷油量控制和( )喷油量控制两种 一般地,喷油量的控制方式可分为（）喷油量控制和（）喷油量控制两种 电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力，喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关（）来控制 喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多;通电时间短，喷油量少。 在讨论电控汽油喷射发动机喷油器喷油量时，甲说汽油喷射发动机喷油器喷油量与喷油时间有关，乙说汽油喷射发动机喷油器喷油量与其驱动电压或电流和系统油压有关，说法正确的是（） 电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度（）