一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。

电喷系统喷油量的控制，以进气量为主控参数的称为()。 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 电喷发动机启动前，需要反复快速踩下加速踏板来增加喷油量（） 高怠速工况比怠速工况更加污染 （ ） 在电控汽油喷射系统中,ECU 是根据空气流量和转速的高低来决定基本喷油量。 改变油压来改变压力式喷油器的喷油量，调节幅度一般不能（）。 怠速控制时喷油量由ECU按预先设定的空燃比和实际进气量计算确定（） EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？ 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 怠速空气量两种控制方式是什么？ 电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 异步喷射的喷油量控制一般是（） 电喷发动机的怠速和点火提前角一般是不能用人工方法来调整的，非调整不可时，可借助于某些（）。 电喷汽油发动机主要通过调整什么增加喷油量（） 酒店受理的留言一般有两种分别是和。 电控发动机汽油喷射系统中，怠速控制的方式有哪两种？ 常见的变频怠速运行模式有旁路变频和全变频两种（）。 常见的变频怠速运行模式有旁路变频和全变频两种（） 怠速转速可以通过调整风门大小来调整其高低，一般来说怠速越底越好（）